Traficul în nordul Bucureștiului și în Sectorul 2 este afectat grav de numeroasele șantiere deschise pentru modernizarea infrastructurii. În zona bulevardului Dimitrie Pompeiu, șoferii au raportat situații extreme, unde timpul necesar pentru a parcurge un singur kilometru a ajuns până la patru ore. Această aglomerație este cauzată de lucrările la rețeaua de apă și la linia de tramvai, care au impus introducerea unui sens unic pe o porțiune de aproximativ 600 de metri.
Bulevardul Dimitrie Pompeiu este o zonă strategică, fiind un hub pentru mii de angajați care lucrează în clădirile de birouri din apropiere. În acest sector activează companii din domeniile IT, telecomunicații, servicii financiare, consultanță, comerț, industria auto, publicitate și resurse umane, precum și diverse instituții media. Impactul lucrărilor se resimte direct asupra acestui flux masiv de oameni care trebuie să traverseze zona pentru activitatea lor zilnică.
Modernizarea liniei de tramvai face parte din Lotul 6, care include și alte artere importante precum Șoseaua Petricani, Bulevardul Lacul Tei, strada Maica Domnului, Reînvierii și Turmelor. Proiectul acoperă o lungime de aproximativ 5,3 kilometri, pe care circulau anterior liniile de tramvai 16 și 36. În Sectorul 2, șantierele sunt prezente și pe strada Vasile Lascăr, strada Lizeanu, Intrarea Vagonului, Bulevardul Ferdinand, Șoseaua Pantelimon, strada Baicului și zona Gării Obor.
Primarul Ciprian Ciucu a explicat că decizia de a deschide multiple șantiere simultan a fost luată pentru a evita pierderea finanțării de aproximativ 5 miliarde de lei. Această sumă este formată din 1 miliard din fonduri europene și peste 4 miliarde din împrumuturi de la băncile internaționale de dezvoltare. Dacă lucrările nu ar fi recepționate în termenele stabilite de graficul de finanțare, aceste fonduri ar fi fost pierdute, conform explicațiilor primarului.
Un alt motiv esențial invocat de Ciprian Ciucu este starea critică a șinelor, construite în perioada comunistă și având peste 50 de ani vechime. Acestea reprezentau un pericol pentru călători și pentru tramvaiele noi, achiziționate cu sute de milioane de euro. Primarul a menționat că amânarea acestor intervenții ar fi însemnat o întârziere de 3 sau 4 ani, riscând compromiterea totală a rețelei de transport public.
Proiectele de infrastructură de transport din București sunt reglementate prin termene stricte de execuție pentru a asigura utilizarea fondurilor europene și a creditelor bancare. În cazul modernizării rețelelor de tramvai, respectarea acestor termene este vitală pentru a menține capacitatea de transport a orașului. Întârzierea recepționării lucrărilor poate duce la pierderea unor sume masive de bani, afectând bugetele municipale pe termen lung.