Situația financiară a CFR Călători a ajuns într-un punct critic, în contextul în care bugetul de venituri și cheltuieli pentru anul 2026 nu a fost încă aprobat. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a tras un semnal de alarmă, avertizând că întârzierea poate duce la oprirea circulației trenurilor. Această criză de finanțare pune în pericol serviciul public de transport, afectând zilnic zeci de mii de persoane care utilizează infrastructura feroviară.
Conform declarațiilor de la Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane, au trecut deja 257 de zile de la începutul anului 2026 fără ca bugetul să fie validat. Deși Ministerul Transporturilor și-a parcurs toate procedurile necesare, documentul rămâne blocat la Ministerul Finanțelor. Sindicatele subliniază că de aproape 200 de zile de la aprobarea bugetului de stat, companiile feroviare de stat se confruntă cu acest blocaj care depășește termenul de 150 de zile.
Problema nu este doar una de ordin administrativ, ci una care vizează direct capacitatea de operare a trenurilor. Fără aprobarea acestor fonduri, CFR Călători nu poate asigura plățile pentru energia electrică, motorina necesară, reparațiile sau materialele de lucru. Mai mult, există temeri reale privind capacitatea de a achita salariile angajaților, deoarece lipsa de lichidități poate bloca întreaga structură de funcționare a principalului operator de călători.
Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane a solicitat Ministerului Finanțelor să finalizeze de urgență procedurile și să ofere explicații despre motivele acestei întârzieri. Reprezentanții de la federație au întrebat dacă situația este cauzată de incompetență sau de lipsa de interes, subliniind că transportul feroviar nu poate fi gestionat permanent prin crize. Călătorii și angajații nu ar trebui să suporte consecințele deciziilor amânate de autorități.
Această situație de blocaj financiar este una recurentă în sistemul feroviar românesc, unde deciziile sunt luate adesea în ultimul moment, când situația devine critică. În ciuda investițiilor de miliarde de lei menționate pentru infrastructură, operatorul principal de călători rămâne fără resurse de operare. În acest context, Guvernul interimar Bolojan a aprobat, la data de 19 august, Strategia de dezvoltare a infrastructurii feroviare pentru perioada 2026-2030.
Sistemul de transport feroviar din România traversează o perioadă de incertitudine administrativă, în timp ce alte sectoare de infrastructură sunt vizate de investiții masive. În ciuda acestor planuri de dezvoltare pe termen lung, operațiunile de bază ale companiilor de stat rămân vulnerabile la deciziile de bugetare. Această lipsă de prevedibilitate afectează nu doar stabilitatea financiară a operatorilor, ci și siguranța fluxului de pasageri care depind de serviciul public.