Circulația pe tronsonul de autostradă care leagă localitățile Suplacu de Barcău și Chiribiș ar putea fi deschisă pe 1 decembrie. Acest sector de drum rapid, care se întinde pe o lungime de 26 de kilometri, se află la limita dintre județele Sălaj și Bihor. Conform celor comunicați de autorități, lucrările de construcție au depășit deja pragul de 90% din totalul celor prevăzute pentru acest segment de infrastructură.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a oferit detalii despre stadiul actual al șantierului prin intermediul unei postări pe Facebook. Acesta a precizat că stratul final de asfalt de uzură a fost deja turnat pe 20 de kilometri din cei 26 de kilometri ai sectorului respectiv. Constructorul implicat în proiect se concentrează în prezent pe finalizarea porțiunilor rămase libere, pentru a asigura deschiderea circulației la începutul lunii decembrie.
Activitatea intensă de pe șantier se concentrează în special pe zona din apropierea localității Suplacu de Barcău. În acest sector, lucrările vizează zona fostului câmp de sonde petroliere și zona viaductului de 1,8 kilometri care traversează lacul de acumulare Suplacu de Barcău. Horațiu Cosma a menționat că echipele de lucru se ocupă în prezent de ultimele două pasaje peste autostradă, de umpluturile de pământ și de aplicarea asfaltului final pe restul segmentelor.
Proiectul acestui tronson are o istorie extrem de lungă și complicată, fiind început acum aproximativ 20 de ani de către compania americană Bechtel. De la începutul lucrărilor, sectorul a traversat numeroase perioade de blocaj, incluzând contracte care au fost reziliate și proceduri de licitație care au fost anulate. După două decenii de așteptare și numeroase promisiuni care nu au fost îndeplinite, autoritățile propun ca deschiderea acestui drum să coincidă cu Ziua Națională a României.
Horațiu Cosma a subliniat faptul că, după o istorie marcată de amintiri triste și întârzieri, Ministerul Transporturilor nu își permite acum nicio eroare sau nicio nouă amânare. Obiectivul este de a transforma această promisiune veche de două decenii într-o autostradă funcțională pentru cetățeni. Deschiderea acestor kilometri este văzută ca un pas esențial pentru a lăsa în urmă perioada de incertitudine care a caracterizat acest proiect de infrastructură de-a lungul anilor.
Construcția autostrazilor în România a fost marcată în trecut de dificultăți administrative și contracte cu companii străine care au fost întrerupte. Proiectele de infrastructură de transport sunt supuse unor reglementări stricte de achiziții publice, iar orice modificare a condițiilor contractuale poate duce la rescinderea acordurilor inițiale. Acest caz reflectă dificultățile de implementare a rețelei de autostrăzi pe care statul român încearcă să le rezolve prin noi licitații și contracte de construcție.