Lucrările de construcție pe Secțiunea 3 a Autostrăzii Sibiu – Pitești, care cuprinde segmentul Cornetu – Tigveni, au ajuns la un stadiu de execuție fizică de 19%. Această informație a fost furnizată de Cristian Pistol, director general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Proiectul vizează un segment de 37,4 km, având o valoare contractantă de 5,323 miliarde de lei, fără TVA, fiind finanțat prin intermediul Programului Transport.
Asocierea formată din constructori italieni și români, Webuild – Tancrad, desfășoară activități pe aproximativ 30% din suprafața șantierului. Echipa de lucru este formată din 1200 de persoane, incluzând muncitori, operatori de utilaje și personal tehnic specializat. Pentru desfășurarea acestor operațiuni, sunt utilizate 522 de utilaje și echipamente diverse. În prezent, activitatea se concentrează pe realizarea terasamentelor, pe lucrări de consolidări și pe construcția diverselor structuri necesare infrastructurii.
Un punct critic al proiectului este așteptarea unui Acord de Mediu revizuit, document esențial pentru eliberarea Autorizațiilor de Construire pe restul sectoarelor. Cristian Pistol a precizat că documentația necesară a fost depusă la ANMAP, Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate, încă din data de 12 august 2026. Fără acest pas administrativ, continuarea lucrărilor pe alte porțiuni ale șantierului va rămâne blocată, afectând ritmul de execuție al întregului segment de autostradă.
În ceea ce privește infrastructura complexă, se lucrează la Tunelul Poiana, care va avea o lungime de 1.780 m. Acesta reprezintă primul tunel de autostradă din România care va fi executat utilizând tehnologia TBM. Totodată, la ecoductul Călinești se realizează excavații, decapări, turnări de beton și hidroizolații. În paralel, sunt construite 10 poduri din totalul de 55 de structuri planificate, proces care implică armare, cofrare și montarea aparatelor de reazem.
Producția de componente este susținută de fabrici specializate, precum cea de la Cepari, unde au fost realizate 510 grinzi, și cea de la Racovița, cu 448 de bucăți. Aceste elemente vor fi transportate și montate direct pe structurile de pe șantier. Secțiunile 2 și 3 sunt considerate cele mai dificile tronsoane ale Autostrăzii Sibiu – Pitești (A1), deoarece trebuie să traverseze zona montană a Carpaților printr-o rețea complexă de viaducte și tuneluri.
Proiectul Autostrăzii Sibiu – Pitești reprezintă o investiție strategică de infrastructură rutieră, având ca scop conectarea principalelor regiuni prin zone montane dificile. În perioada recentă, stadiul de execuție al celei mai lungi secțiuni a fost raportat la un nivel de 18,89%, ceea ce indică o evoluție constantă a lucrărilor pe întregul traseu, în ciuda provocărilor tehnice și administrative întâlnite pe teren.