Lucrările de construcție pe tronsonul de autostradă Bacău–Pașcani avansează într-un ritm alert, depășind pragul de 60% din totalul lucrărilor pe cele trei loturi de pe acest segment. Constructorul român UMB este activ în zona respectivă cu o forță de muncă de aproximativ 5.500 de angajați și o flotă de peste 500 de utilaje. Proiectul se concentrează pe segmentul de aproximativ 77 de kilometri, care face parte din Autostrada Moldovei.
În județul Bacău, progresul este vizibil în special la zona Filipești, unde se execută lucrări complexe de infrastructură. În acest punct, se construiește un pasaj peste calea ferată și DN2, alături de un nod rutier de proximitate. Cristian Pistol a menționat că acest sector de lucrări, care include pasajul peste căile ferate și DN2, înregistrează un avans semnificativ în cadrul șantierului de la Filipești.
În zona Roman, activitatea constructorului se concentrează pe crearea conexiunii cu rețeaua rutieră existentă prin nodurile de la Roman Sud, Roman Vest și Roman Nord. Pe parcursul traseului, se execută structuri de tip elevații, se montează grinzi și se realizează turnarea plăcilor de suprabetonare. Pe o mare parte din cei 77 de kilometri ai acestui tronson, lucrările de asfaltare au fost deja finalizate.
Obiectivul principal pentru anul 2026 este deschiderea la circulație a cel puțin 49 de kilometri noi de autostradă, pe segmentul situat între Bacău și Mircești. Totodată, finalizarea porțiunii de la Mircești către Pașcani rămâne condiționată de factori tehnici. Cristian Pistol a explicat că deschiderea acestui sector depinde de rezultatele testelor complexe efectuate asupra sistemelor de monitorizare și a echipamentelor de siguranță.
Strategia de deschidere a segmentului Mircești–Pașcani pune accent pe siguranța utilizatorilor, evitând stabilirea unei date fixe fără garanții tehnice. „Deschidem când fiecare kilometru este verificat, nu când e bifat în calendar”, a declarat Cristian Pistol. Această abordare asigură că toate echipamentele de siguranță și monitorizare instalate pe autostradă vor funcționa corect înainte de a permite traficului.
Construcția autostrăzilor în România face parte dintr-un efort de modernizare a infrastructurii de transport, un proces care implică investiții masive în noduri de conectare și pasajele de siguranță. Proiectul A7 este esențial pentru conectarea regiunii Moldovei cu restul țării, facilitând un flux de transport mai rapid și mai sigur pe coridorul european de transport.