Flota de autobuze Otokar, care a fost introdusă în circulația Bucureștiului în perioada 2018-2019, se află într-o situație critică. Din totalul de 400 de vehicule achiziționate de Primăria Capitalei, aproape jumătate zac în prezent în garajele STB. Deși nu au trecut mai mult de 8 ani de la achiziția acestora, numărul vehiculelor funcționale a scăzut drastic, iar transportul public din capitală se confruntă cu o lipsă vizibilă a acestor unități.
Problemele tehnice sunt extrem de numeroase, înregistrându-se peste 26 de mii de defecțiuni în intervalul 2018-2023. Această situație este atribuită unei mentenanțe care nu a fost realizată corespunzător pe parcursul ultimilor ani. Serviciul de întreținere a fost asigurat într-un garaj de pe Șoseaua de Centură, cunoscut sub numele de Happy Garage, unde o firmă a gestionat reparațiile pentru o perioadă de 8 ani, până când vehiculele au ieșit din garanție.
Conform unor surse din cadrul STB, intervențiile efectuate de personalul turc au fost caracterizate prin improvizări periculoase. Mecanicii locali nu au avut dreptul de a interveni în reparații, lăsând exclusivitatea către echipele străine. Raportările indică faptul că s-au folosit cabluri care nu sunt adecvate pentru sarcina necesară, ceea ce a dus la incidente grave, inclusiv situații în care autobuzele s-au aprins, transformându-se în adevărate torțe.
Achiziția masivă a fost realizată în anul 2018, când Primăria Capitalei a plătit suma de 458.100.826 de lei fără TVA pentru cele 400 de unități. Flota este compusă din modele Euro 6 din gama Kent, cu lungimi diferite: 320 de unități de 12 metri, 50 de unități articulate de 18 metri și 30 de unități de 9.5 sau 10 metri. Investiția totală a reprezentat aproximativ 100 de milioane de euro.
Situația actuală a vehiculelor Otokar reflectă o problemă de gestionare a activelor publice pe termen lung. Din cauza reparațiilor descrise ca fiind „cârpeli”, riscul ca defecțiunile să devină și mai mari în viitorul apropiat este considerat ridicat de către reprezentanții societății de transport. Un autobuz a luat foc chiar în autobaza de la Băneasa, imediat după ce a revenit din cursă, confirmând riscurile legate de instalațiile electrice improvizate.
Aceste probleme de infrastructură și mentenanță în transportul public apar într-un context în care gestionarea resurselor publice rămâne o provocare constantă pentru administrația locală. Deși Bucureștiul este un oraș cu un flux economic intens, degradarea rapidă a investițiilor de milioane de euro subliniază necesitatea unor proceduri de control mai riguroase asupra contractelor de service și a calității pieselor de schimb utilizate în reparații.