Constructorii asocierii Mapa – Cengiz au finalizat străpungerea ambelor galerii ale tunelului Boița 1 de pe Autostrada Sibiu – Pitești. Anunțul a fost făcut de șeful CNAIR, Cristian Pistol, printr-un video publicat pe Facebook, confirmând că lucrările la acest obiectiv au ajuns la un stadiu de execuție de 45,11%. Prima galerie a acestui tunel, cu o lungime de 247 m, fusese deja străpunsă în data de 20 iulie 2026.
După finalizarea străpungerii, echipa de lucru urmează să înceapă etapa de realizare a cămășuielii interioare pentru ambele galerii ale tunelului Boița 1. În restul șantierului de pe Secțiunea 2 (Boița – Cornetu), activitatea este intensă la alte două structuri importante. Tunelul Robești, care are o lungime de 900 m, are ambele galerii străpunse, cu un stadiu fizic de 39,48%, în timp ce la Tunelul Balota (500 m) se lucrează la excavații și cămășuială exterioară, la un nivel de 13,69%.
În prezent, pe întregul șantier al Secțiunii 2 sunt mobilizați 708 de muncitori și 162 de utilaje pentru a susține progresul lucrărilor. Totuși, stadiul fizic general al întregii secțiuni este de aproximativ 16%. Această limitare a ritmului de lucru este cauzată de lipsa Acordului de Mediu revizuit și a Autorizațiilor de Construire pentru întregul șantier, ceea ce îi obligă pe constructori să se concentreze doar pe sectoarele pentru care au primit deja autorizații.
CNAIR a depus documentația necesară pentru rezolvarea problemelor administrative la ANMAP pe data de 12 august 2026. Din acest motiv, activitățile sunt concentrate exclusiv pe tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare. Contractul pentru această lucrare are o valoare de 4,25 miliarde de lei fără TVA și este finanțat prin Programul Transport. Pe traseul de 31,33 km al Secțiunii 2 vor fi construite în total 7 tuneluri folosind tehnologia NATM.
Tehnologia NATM, cunoscută sub numele de Noua Metodă Austriacă, este utilizată pentru construcția celor 7 tuneluri prevăzute pe acest traseu. Această metodă de inginerie se bazează pe utilizarea rezistenței naturale a masivului stâncos pentru susținerea structurii tunelului. Procesul de construcție implică tehnici specifice precum torcretarea, bulonarea și stabilizarea, asigurând astfel integritatea tunelurilor pe parcursul întregii secțiuni de autostradă.
Autostrada Sibiu – Pitești reprezintă unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din România, fiind esențială pentru conectarea regiunilor din sudul și nordul țării. Lucrările de pe Secțiunea 2, care cuprinde segmentul Boița – Cornetu, implică o complexitate tehnică ridicată din cauza terenului și a numărului de tuneluri necesare pentru traversarea zonei montane.