Marele Premiu de la Singapore a fost oficial desemnat ca fiind o cursă cu risc de caniculă, conform informațiilor furnizate de BBC. Aceasta reprezintă a patra oară în acest sezon când această clasificare este aplicată în cadrul competiției de Formula 1. Mai mult, evenimentul de la Singapore marchează al doilea weekend consecutiv în care echipele se confruntă cu această condiție climatică extremă, fiind obligate să ia măsuri specifice pentru protecția sportivilor.
Clasificarea de „risc de caniculă” este o procedură oficială aplicată atunci când prognoza indică faptul că temperaturile vor depăși pragul de 31 °C în timpul desfășurării cursei. Această regulamentare a fost introdusă pentru prima dată în anul 2025 pentru a gestiona efectele căldurii asupra piloților. În Singapore, temperaturile orașului oscilează constant între 31 și 33 °C pe parcursul weekendului de curse, fiind însoțite de o umiditate foarte ridicată și posibilitatea de ploaie.
Pentru a combate căldura, echipele pot instala dispozitive de răcire care pompează un lichid, precum glicolul, printr-un sistem de conducte. Acest lichid circulă prin tricoul ignifug purtat de piloți sub salopeta de curse, folosind un rezervor și o pompă situate, de regulă, în partea frontală a mașinii. Utilizarea acestui kit nu este obligatorie, însă piloții care refuză să îl folosească trebuie să transporte 5 kg de balast în mașină pentru a menține echitatea competitivă.
Totuși, utilizarea sistemului de răcire implică anumite dificultăți tehnice și de confort. Este complicat să se mențină lichidul suficient de rece pe toată durata unui Grand Prix, o problemă accentuată în Singapore, deoarece aceasta este cea mai lungă cursă a anului. În plus, unii piloți consideră tricoul de răcire ca fiind incomod în spațiul îngust al cockpitului. Dacă lichidul se încălzește, acesta ajunge la temperatura mașinii, care poate depăși chiar și 40 °C.
Singapore este recunoscut ca fiind unul dintre cele mai solicitante circuite din calendarul Formula 1 datorită proximității față de ecuator. În anul 2024, piloții George Russell și Lewis Hamilton au fost tratați pentru epuizare cauzată de căldură imediat după finalizarea cursei. Deși evenimentul de anul acesta are loc pe fondul unor probleme de calitate a aerului cauzate de smogul din Indonezia, Formula 1 monitorizează situația fără a o considera un motiv de îngrijorare majoră.
În cadrul competițiilor de top, gestionarea condițiilor extreme este esențială pentru siguranța sportivilor. Clasificarea de risc de caniculă permite echipei să regleze temperatura din cabina de pilotaj prin tehnologii dedicate. Această abordare tehnică este necesară deoarece temperaturile din interiorul mașinilor pot deveni periculoase pentru sănătatea piloților, depășind frecvent nivelurile medii de temperatură din mediul înconjurător.