Unitatea Sindicatul Liber din Metrou (USLM) a emis un comunicat de presă prin care alertează la situația critică din cadrul Metrorex. Organizația sindicală semnalează un deficit de finanțare de 40% pentru anul 2026, ceea ce înseamnă o lipsă de 450.000.000 lei. Pe lângă problemele financiare, compania se confruntă cu un deficit de personal de 20%, reprezentând peste 1.000 de posturi care nu sunt ocupate.
Problema resurselor umane afectează grav departamentele esențiale pentru funcționarea rețelei. La Regulatorul de Circulație, dintr-un necesar de 54 de angajați, sunt ocupate doar 43 de posturi. Situația este și mai alarmantă la Secția care face posibilă circulația trenurilor de metrou, unde din cele 70 de puncte de conducere centralizată a circulației funcționează doar 25, restul activității fiind suspendată din cauza lipsei de personal.
Epuizarea angajaților este un alt aspect critic menționat de USLM în documentul lor. În prezent, la nivel de personal se înregistrează peste 10.000 de ore suplimentare în fiecare lună. În plus, mecanicii de tren au acum o restanță de peste 6.000 de zile de concediu de odihnă ne-efectuat, fapt care, conform sindicaliștilor, generează o stare de oboseală cronicizată în rândul acestora.
Siguranța deplasării este pusă sub presiune și de starea tehnică a infrastructurii. Instalațiile utilizate la metroul bucureștean au o vechime de peste 30 de ani, existând chiar echipamente care datează din anul 1978. Sindicaliștii susțin că acești ultimi ani de austeritate au creat riscuri imense în asigurarea siguranței transportului, deși precizează că nu doresc să sperie publicul, ci doar să atragă atenția asupra pericolelor.
Situația de la Metrorex reflectă dificultățile de gestionare a serviciilor de transport public din marile orașe, unde bugetele limitate și degradarea activelor sunt probleme recurente. Lipsa de investiții în modernizarea flotei și în recrutarea de noi specialiști poate duce la scăderea calității serviciului oferit cetățenilor. Această criză de resurse afectează direct capacitatea de operare a întregii rețele de metrou.
În contextul economic actual, gestionarea infrastructurii de transport necesită o planificare financiară pe termen lung pentru a evita degradarea serviciilor. Lipsa de fonduri și de personal calificat reprezintă provocări majore pentru stabilitatea transportului urban. Monitorizarea acestor deficite este esențială pentru prevenirea incidentelor care ar putea afecta siguranța pasagerilor în sistemul de metrou.