Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a respins afirmațiile conform cărora ar exista decizii la nivelul CFR Infrastructură, Carpatica Feroviar sau în Portul Constanța care să prioritizeze trenurile cu cereale din alte state în detrimentul celor românești. Această declarație a fost făcută prin intermediul unei postări pe Facebook, în contextul îngrijorărilor exprimate de fermierii din România. Radu Miruță a subliniat că subiectul transportului cerealelor este marcat de multă emoție și că adesea sunt discutate cifre care nu corespund realității.
Pentru a verifica situația, ministrul a solicitat un raport detaliat, cu scopul de a se asigura că statul nu pune piedici agricultorilor pe infrastructura feroviară națională. Radu Miruță a prezentat date statistice pentru luna septembrie, menționând că în Portul Constanța au intrat în total 300 de garnituri de tren. Dintre acestea, 49 de trenuri au reprezentat cereale din Ucraina, ceea ce înseamnă un procent de 16,3%. Ministrul a precizat că acest număr de 49 de trenuri include și cazurile în care cerealelor li s-ar fi schimbat originea prin transbordare pe teritoriul României.
În ceea ce privește capacitatea de transport, Radu Miruță a asigurat că la nivelul căii ferate din România nu există o saturație a capacității în acest moment. Conform datelor prezentate, există loc pentru o creștere suplimentară a traficului cu aproximativ încă 20%. El a menționat că, în lunile precedente, procentajul trenurilor cu cereale din Ucraina a fost mult mai mic decât cel înregistrat în luna septembrie. Această disponibilitate a infrastructurii arată că nu există o blocare cauzată de volumul de transport de cereale străine.
Problemele semnalate de fermieri nu țin de lipsa capacității de transport, ci de lipsa programărilor și a coordonării operațiunilor. Radu Miruță a explicat că vagoanele de tren și camioanele TIR nu mai trebuie să stea încărcate prin triaje și parcări, transformându-se în depozite mobile de cereale. Această situație duce la o lipsă de înțelegere privind ordinea de intrare la încărcare. Pentru a rezolva acest lucru, s-a decis ca întreaga operațiune să fie programată și coordonată în funcție de capacitatea vapoarelor din Portul Constanța.
Ca măsură de remediere, ministrul a anunțat că a fost pregătit un ordin de ministru pentru a impune mai multă ordine în programarea încărcărilor și descărcărilor. Acest document va fi publicat în transparență decizională și va stabili reguli clare pentru a reduce posibilitatea ca anumite transporturi să „bată la ușă” sau să „bată în față” către Portul Constanța. Obiectivul final este de a asigura o gestionare mai eficientă a fluxului de mărfuri și de a elimina confuziile legate de prioritizarea transporturilor.
Noua reglementare vine ca un răspuns la dificultățile raportate de agricultori în cadrul unei întâlniri de luni. Prin implementarea acestui ordin, autoritățile urmăresc să elimine haosul din programări și să ofere predictibilitate procesului de transport. Această schimbare de abordare vizează direct optimizarea logisticii feroviare și portuare, asigurând un proces de încărcare și descărcare mai organizat pentru toate tipurile de cereale care tranzitează infrastructura din România.