Ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a declarat că dificultățile întâmpinate de fermieri în transportul cerealelor prin Portul Constanța nu sunt rezultatul unei lipsi de capacitate. Conform afirmațiilor sale, blocajele logistice sunt cauzate de lipsa programărilor adecvate și de o coordonare deficitară între actori. Pentru a rezolva situația, autoritatea a decis emiterea unui ordin de ministru prin care întreaga operațiune de încărcare va fi programată și coordonată în funcție de capacitatea vapoarelor care operează în port.
Radu Miruță a subliniat că vagoanele de tren și vehiculele de tip TIR nu mai trebuie să rămână încărcate în triaje sau parcări, transformându-se practic în depozite mobile de cereale. El a menționat că, în prezent, dispare orice formă de înțelegere privind ordinea de intrare la încărcare, ceea ce creează haos. Noua măsură vizează introducerea unui sistem de programare pe lanț pentru încărcarea vapoarelor, asigurând astfel că produsele românești circulă eficient, fără a rămâne blocate în mijloacele de transport.
Conform ministrului interimar, personalul portuar deține informații despre navele ce urmează să intre la încărcat și despre capacitatea acestora cu suficient timp înainte. Această informație va fi transmisă imediat operatorilor de transport feroviar și rutier, care vor dispune de câteva zile pentru a-și programa transportul cerealelor asociat fiecărei nave. Această procedură are scopul de a reduce timpul de emitere a acceptelor portuare pentru descărcarea trenurilor și de a îmbunătăți relația dintre port, operatori, transportatori și producători.
Radu Miruță a precizat, de asemenea, că sistemul de cale ferată are capacitatea necesară pentru a deservi un volum mai mare de mărfuri. El a reiterat faptul că există loc pentru mai multe trenuri, însă problema principală rămâne lipsa de coordonare între entitățile implicate. Pe lângă îmbunătățirea proceselor, ministrul a anunțat că se va introduce și un mecanism mai eficient de sancționare pentru acele cazuri în care regulile de programare și coordonare nu sunt respectate de participanții la proces.
Această intervenție vine după ce viceprim-ministrul Tánczos Barna, ministrul interimar al Agriculturii, a anunțat modificarea Ordinului ministrului Transporturilor privind regimul de acceptanță a trenurilor de marfă. Modificarea vizează stațiile de cale ferată care deservesc Portul maritim Constanța, având ca scop fluidizarea exportului de cereale. Fermierii au raportat anterior numeroase dificultăți logistice care au afectat procesul de livrare a produselor agricole către port.
Exportul de cereale reprezintă un pilon economic major pentru România, iar Portul Constanța funcționează ca principalul punct de ieșire pe piața internațională pentru aceste mărfuri. Eficiența logisticii portuare și a conexiunilor feroviare este esențială pentru menținerea competitivității producției agricole naționale. Orice blocaj în fluxul de transport afectează direct capacitatea de livrare a fermierilor și stabilitatea fluxurilor comerciale externe.