Campania de bombardamente lansată de administrația Trump împotriva ambarcațiunilor rapide folosite pentru transportul de cocaină începe să aibă un impact asupra comerțului mondial cu droguri, însă rezultatele nu sunt pozitive. Deși atacurile militare au provocat pierderi financiare semnificative grupărilor criminale, fluxul global de substanțe rămâne neschimbat. Traficanții au reușit să își diversifice metodele de transport, în timp ce producția din Columbia atinge niveluri record, ceea ce duce la o scădere a prețurilor pe piețele din SUA și Europa.
În Columbia, principala țară producătoare de cocaină la nivel mondial, anchetatorii au observat noi tehnici de contrabandă pentru a evita supravegherea. La portul Buenaventura, de la Oceanul Pacific, scafandrii marinei columbiene descoperă tot mai des „paraziți” – module metalice pline cu droguri, fixate cu șuruburi pe carenele navelor de marfă. În regiunea Amazonului, traficanții folosesc rețeaua de râuri pentru a deplasa marfa spre est, iar de-a lungul coastei Pacificului, aceștia navighează aproape de țărm pentru a evita detectarea de către autoritățile americane.
Administrația Trump susține că operațiunea este un succes, raportând distrugerea a peste 70 de ambarcațiuni în ultimele 13 luni. Această campanie militară a provocat moartea a aproape 240 de membri ai echipajelor și a privat grupările criminale de cocaină evaluată la aproximativ 1,5 miliarde de dolari. Totuși, experții precum Felipe Botero de la Global Initiative Against Transnational Organized Crime consideră că strategia pune accent pe acțiuni militare vizibile, fără să perturbe în mod decisiv rețelele de crimă organizată, care folosesc acum containere, bărci de pescuit și nave semisubmersibile.
Producția de cocaină rămâne la cote extrem de înalte, laboratoarele clandestine producând anual peste 3.300 de tone de substanță. În Columbia, grupările armate implicate în trafic și-au aproape dublat efectivele în ultimii patru ani, ajungând la aproximativ 28.000 de membri, conform datelor de la Fundația Ideas for Peace. Această abundență a dus la o scădere drastică a prețurilor: în Miami, un kilogram de cocaină costa în această vară aproximativ 16.500 de dolari, față de intervalul istoric de 22.000–25.000 de dolari, în timp ce în Europa prețurile au coborât de la 45.000 de dolari la circa 16.000 de dolari pe kilogram.
În Europa, situația este comparabilă, cu un aflux masiv de droguri prin nave de containere sau nave semisubmersibile care traversează Atlanticul spre Portugalia sau Spania. În Franța, autoritățile au confiscat 92 de tone de cocaină în 2025, o creștere de 204% față de 2022, conform Observatorului francez pentru droguri și dependențe. Traficanții evită porturile mari, precum Le Havre, și se orientează către puncte de intrare mai mici, exploatând faptul că poliția poate inspecta doar aproximativ 10% dintre containerele din porturi.
Contextul global al securității rămâne tensionat, în timp ce procesele de combatere a criminalității organizate se confruntă cu capacitatea de adaptare a rețelelor de trafic. În ciuda măsurilor de interceptare și a utilizării tehnologiilor precum scanerele cu raze X sau câinii antrenați, volumul transporturilor rămâne atât de mare încât prețurile scăzute pot atrage noi consumatori pe piețele internaționale, complicând eforturile de control al ofertei de droguri.