Norvegia se pregătește de finalizarea unui proiect de infrastructură fără precedent, care va transforma modul de transport pe coasta de vest a țării. Este vorba despre tunelul Rogfast, o lucrare de inginerie care va deveni cel mai lung și cel mai adânc tunel rutier subacvatic de pe glob. Această construcție masivă are scopul de a crea o legătură terestră continuă, reducând dependența de trecerile maritime și îmbunătățind mobilitatea între regiunile importante.
Proiectul Rogfast, nume derivat din „Rogaland fastforbindelse”, va avea o lungime totală de 27 de kilometri. Un aspect care impresionează este adâncimea extremă, atingând puncte de 392 de metri sub nivelul mării. Lucrările au început inițial în ianuarie 2018, însă procesul a fost întrerupt la sfârșitul anului 2019 din cauza depășirilor bugetare. Această situație a impus anularea contractelor vechi și o restructurare completă a întregului proiect de construcție.
Tunelul este o componentă esențială a modernizării autostrăzii E39, o rută care se întinde pe aproximativ 1.100 de kilometri între Trondheim și Kristiansand. Prin implementarea unor tuneluri și poduri submarine, guvernul norvegian vizează eliminarea feriboturilor care fragmentează acum traseul. Se estimează că această schimbare va reduce la jumătate timpul total de călătorie, oferind o predictibilitate mult mai mare pentru logistică și pentru transportul regional de mărfuri și persoane.
Construcția se bazează pe tehnici de foraj direct în rocă solidă, o metodă în care Norvegia deține o expertiză vastă, având deja peste 40 de tuneluri submarine în funcțiune. Alegerea tunelurilor în detrimentul podurilor este dictată de condițiile meteorologice dure, vânturile extreme și furtunile de pe coasta norvegiană. Lucrările au fost reluate la sfârșitul anului 2021, având un buget estimat de aproximativ 25 de miliarde de coroane norvegiene, echivalentul a circa 2,4 miliarde de dolari.
Compania Skanska este implicată în construcția părții de nord, care cuprinde secțiunea de 9 kilometri și cea mai mare adâncime. Anne Brit Moen, manager de proiect la Skanska, a explicat că tunelul va îmbunătăți conectivitatea dintre Stavanger și Haugesund. De asemenea, traseul va reduce timpul de deplasare între Bergen și Stavanger cu aproximativ 40 de minute. Structura va fi formată din două tuburi cu câte două benzi, incluzând un sens giratoriu dublu la o adâncime de 260 de metri.
Norvegia este recunoscută la nivel internațional pentru capacitatea de a gestiona proiecte de infrastructură complexe în medii naturale dificile. Experiența acumulată prin gestionarea numeroaselor tuneluri submarine existente îi permite țării să opteze pentru soluții de protecție împotriva elementelor naturale, precum vânturile puternice. Această strategie de inginerie asigură o stabilitate pe termen lung a drumurilor, spre deosebire de structurile de suprafață care sunt expuse direct la variațiile meteorologice severe.