Un avion de tip Boeing 737, operat de divizia malteză a companiei Ryanair, a fost implicat într-un incident calificat drept „accident grav” de autoritățile britanice. Aeronava, înmatriculată 9H-QBD, decolase de la Pisa cu destinația Prestwick, în Scoția, transportând 177 de persoane la bord. Din cauza condițiilor meteorologice extreme cauzate de furtuna Amy, zborul a fost marcat de multiple alerte de vânt de forfecare și de o serie de manevre de urgență.
Echipajul de la bord a încercat să aterizeze la Prestwick, însă două încercări consecutive au eșuat din cauza unor rafale de vânt care au declanșat alarme de „wind shear”. La prima tentativă, la o altitudine de 264 de picioare, pilotul a fost nevoit să execute o manevră de evacuare pentru a urca din nou. A doua încercare a fost întreruptă la doar 50 de picioare de sol, când s-a declanșat din nou alarma de vânt schimbător, obligând echipajul să caute o destinație alternativă.
În urma acestor eșecuri, comandantul și primul ofițer au solicitat controlorului de zbor redirecționarea către Manchester, un aeroport cu condiții meteo mai bune. Totuși, această cerere a fost respinsă, un fapt care a fost criticat în raportul AAIB. Anchetatorii au menționat că a existat o problemă de comunicare între controlul aeroportuar și agentul de rampă, deoarece procedura impunea acceptarea schimbării destinației în acele condiții.
După refuzul de la Manchester, avionul s-a îndreptat spre Edinburgh, unde o a treia alertă de vânt a apărut la o altitudine de 745 de picioare. În acest moment, cantitatea de combustibil a scăzut la 2.164 de kilograme, iar calculele ulterioare au indicat că o nouă deviere ar fi lăsat în rezervoare doar 300 de kilograme. Situația a devenit critică, deoarece pragul de siguranță stabilit prin contract este de 1.101 kilograme, echivalentul a aproximativ 30 de minute de zbor.
Echipajul a fost nevoit să declare oficial starea de urgență prin mesajul „mayday mayday mayday fuel” pentru a obține permisiunea de a ateriza la Manchester. Aeronava a ajuns la sol la ora 20:51 cu doar 363 de kilograme de combustibil în rezervoare, o cantitate care îi oferea doar 9 minute de autonomie. Dacă ar fi fost necesară o a patra încercare de aterizare, consumul ridicat al motoarelor ar fi putut lăsa piloții cu doar trei minute de zbor înainte de epuizarea totală.
Incidentul a evidențiat riscurile majore care apar atunci când marjele de siguranță sunt erodate de factori externi și erori de comunicare. Raportul organismului britanic de investigare a accidentelor aeriene subliniază că combinația dintre refuzul nejustificat al primei devieri și alertele meteorologice consecutive a pus în pericol viața celor 177 de persoane de la bord.