Tribunalul din Helsinki a pronunțat condamnarea căpitanului cargoului Fitburg, Andrei Maksimenko, la o pedeapsă de trei ani și șase luni de închisoare cu executare. Alături de acesta, Vusal Majidov, un ofițer responsabil de echipamentele de punte și cetățean azer, a fost condamnat la doi ani și zece luni de închisoare. Ambii membri ai echipajului au fost declarați vinovați de instanță pentru fapta de distrugere agravată, după ce nava lor a provocat avarii majore în Golful Finlandei.
Incidentul care a dus la aceste sentințe a avut loc pe 31 decembrie 2025, în timp ce nava Fitburg efectua o cursă din portul rusesc Sankt Petersburg către Haifa, în Israel. Cargoul, care este înregistrat sub pavilionul statului Saint Vincent și Grenadine, transporta la bord un echipaj format din 14 membri de diverse naționalități. Autoritățile finlandeze au intervenit rapid pentru a opri vasul și l-au escortat către un port situat în apropierea localității Kirkkonummi, unde s-au efectuat verificările necesare.
Conform anchetei desfășurate de procurorii finlandezi, nava a navigat cu o ancoră deteriorată, care a fost târâtă pe fundul Golfului Finlandei pe o distanță de cel puțin 130 de kilometri. Această manevră a dus la distrugerea a două cabluri submarine de telecomunicații, care aparțin operatorilor Elisa și Arelion Finland. Mai mult, anchetatorii au susținut că aceeași acțiune a pus în pericol alte opt conexiuni submarine, afectând infrastructură critică pentru comunicații și pentru alimentarea cu energie.
În timpul procesului, Andrei Maksimenko și Vusal Majidov au respins toate acuzațiile primite. Avocații apărării au susținut că incidentul ar fi putut fi cauzat de o defecțiune tehnică ce a făcut ca ancora să ajungă în apă și că membrii echipajului nu erau la curent cu situația. Totuși, judecătorii au respins aceste explicații, stabilind că cei doi oficiali trebuiau să fie conștienți de faptul că ancora era coborâtă în timpul navigației, considerând faptele ca fiind intenționate.
Instanța a stabilit că autoritățile finlandeze au competența de a judeca acest caz, deoarece consecințele avarierii cablurilor s-au manifestat pe teritoriul Finlandei, deși o parte din avarii s-au produs în afara apelor teritoriale. Ancheta a fost realizată în colaborare cu autoritățile estoniene, care au ajutat la colectarea probelor de la bordul navei și din zonele afectate. Verdictul a fost dat joi, după ce polițiștii au strâns dovezi clare privind răspunderea penală a celor implicați.
Avarierea infrastructurii submarine din Marea Baltică a devenit o problemă de securitate majoră pentru autoritățile europene. În decembrie 2024, un incident similar a implicat petrolierul Eagle S, suspectat de legături cu flota din umbră a Rusiei, care a afectat conexiuni dintre Finlanda și Estonia. Aceste evenimente au crescut nivelul de alertă privind integritatea cablurilor de comunicații și de energie care traversează regiunea mării.