Construcția autostrăzii A7 pe segmentul Bacău – Pașcani avansează pe trei loturi distincte, însă progresul variază semnificativ între acestea. Conform datelor furnizate de CNAIR și CESTRIN, primul lot, care cuprinde sectorul Săucești – Trifești, a ajuns la un stadiu fizic de 71,70%. În același timp, celelalte două segmente de drum prezintă procente de execuție mai mici, fiind raportate la 61,20% pentru lotul al doilea și 55,70% pentru lotul al treilea, conform indicatorilor de monitorizare oficială.
Pe lotul 1, care are o lungime de 30,3 kilometri, echipele de lucru se concentrează în prezent pe montarea unor componente esențiale pentru siguranța și confortul utilizatorilor. În această etapă, se realizează instalarea panourilor fonoabsorbante, a parapetelor de protecție și a sistemelor de informare electronică ITS, pe lângă execuția marcajelor rutiere pe anumite sectoare. Deși condițiile meteorologice sunt dificilate de vremea ploioasă, constructorul, asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, continuă activitatea la nodurile rutiere Filipești și Secuienii Noi, precum și la structurile de la nodul Onișcani.
Lotul 2, care face legătura între Trifești și Gherăești pe o distanță de 18,999 kilometri, prezintă situații complexe privind calendarul lucrărilor. Deși stadiul fizic este de 61,20%, cel financiar este de 42,26%, iar contractul, atribuit aceleiași asocieri Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, valorează 1,27795 miliarde de lei fără TVA. Un aspect critic este faptul că termenul de finalizare înscris în datele CESTRIN, fixat pentru 10 octombrie 2026, este deja depășit, în ciuda faptului că lucrările au început la 2 mai 2023.
Ultimul segment, lotul 3 care unește Mircești și Pașcani, reprezintă cel mai lung tronson din această etapă, având o lungime de 28,094 kilometri. Pentru acest lot, stadiul fizic raportat de CESTRIN este de 55,70%, în timp ce progresul financiar se situează la 28,71%. Valoarea contractului pentru acest segment este de 1,76593 miliarde de lei fără TVA, iar data estimată pentru finalizarea lucrărilor este 22 decembrie 2026. Și acest lot este construit de asocierea Spedition UMB – SA&PE Construct – Tehnostrade, începând implementarea proiectului la începutul lunii mai 2023.
Finanțarea proiectelor de pe autostrada A7 este un element cheie pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere din regiune. Pentru lotul 1, contractul a fost semnat la 15 februarie 2023, iar resursele necesare pentru execuție sunt provenite din fonduri europene, valoarea contractului fiind de peste 1,63 miliarde lei fără TVA. Aceste investiții masive în infrastructură fac parte din planurile de modernizare a rețelei de drumuri naționale, vizând îmbunătățirea conexiunilor între principalele orașe și facilitarea tranzitului de mărfuri și persoane.
Proiectele de infrastructură de acest amploare sunt esențiale pentru dezvoltarea economică regională, oferind oportunități de creștere prin investiții în transporturi. În contextul actual, dezvoltarea rețelei de autostrăzi în România coincide cu alte inițiative industriale, precum construcția unei fabrici pentru industria energiei regenerabile la Petrila, finanțată prin credite de la Unicredit, care urmărește extinderea capacităților de producție în sectorul eolian.