Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane (FNFMCV) a emis un comunicat prin care critică dur proiectul actual de rectificare bugetară. Organizația sindicală susține că noile măsuri nu aduc soluții reale pentru problema subfinanțării sistemului feroviar din România. Conform federației, deblocarea cotei de 10% care a fost reținută din bugetele aprobate pe acest an nu constituie o formă de finanțare nouă, ci reprezintă doar alocarea unor fonduri restante care erau deja prevăzute anterior în planurile bugetare.
În ceea ce privește infrastructura feroviară, gestionată de către CNCF „CFR” SA, sindicaliștii au semnalat o situație îngrijorătoare. Aceștia au observat că distribuirea sumelor care fuseseră reținute este însoțită de diminuări bugetare operate la nivelul Ministerului Transporturilor. FNFMCV solicită Guvernului să prezinte în mod transparent efectul acestor reduceri asupra programelor de reparații, avertizând că lipsa banilor accelerează degradarea liniilor ferate și impune restricții de viteză pe anumite segmente de călătorie.
Pentru a demonstra realitatea din teren, liderii sindicali au lansat o invitație publică către reprezentanții Guvernului și către decidenții politici. Aceștia au fost invitați, alături de fostul ministru al Transporturilor, Radu Miruță, să efectueze o călătorie cu un tren obișnuit de călători pe ruta București - Satu Mare. Scopul acestei propuneri este de a evalua direct timpul de parcurs, nivelul de siguranță și calitatea serviciilor oferite cetățenilor, într-un context de degradare a infrastructurii.
Federația solicită în mod oficial revizuirea alocărilor din cadrul rectificării bugetare pentru a putea asigura funcționarea transportului feroviar de călători și întreținerea căii ferate. În documentul publicat de FNFMCV, se pledoară pentru adoptarea unui cadru de finanțare multianuală. Această structură ar trebui să includă termene clare și responsabilități bine definite, pentru a evita dependența de ajustările bugetare anuale care nu aduc îmbunătățiri sustenabile sistemului de transport feroviar.
Problema subfinanțării în sectorul feroviar este una recorrentă, afectând capacitatea de mentenanță a rețelei naționale. Lipsa unor fonduri constante pentru reparații și modernizare duce adesea la limitarea vitezei trenurilor și la o scădere a siguranței operaționale. Această situație pune presiune pe operatorii de transport și pe capacitatea de a asigura un serviciu de calitate pentru pasagerii care utilizează zilnic infrastructura de călători.
Situația financiară a sectorului feroviar rămâne un subiect critic pentru stabilitatea transportului național. Deciziile privind rectificările bugetare la nivelul Ministerului Transporturilor au un impact direct asupra capacității de intervenție a CFR SA. Fără o strategie de finanțare pe termen lung, degradarea liniilor rămâne un risc major pentru întregul sistem de mobilitate feroviară din țară.