Aeroportul „Henri Coandă” din Otopeni va trece printr-o transformare radicală de infrastructură pentru a face față creșterii numărului de călătorii. Compania Națională Aeroporturi București (CNAB) a semnat contractul pentru proiectarea unui terminal nou, conceput să funcționeze separat de clădirea actuală. Această investiție majoră vizează dezvoltarea capacității de preluare a traficului aerian, care în prezent pune presiune pe resursele existente ale principalului aeroport din România.
Noul terminal va avea o suprafață de aproximativ 176.000 de metri pătrați și este gândit să deservească un volum de circa 30 de milioane de pasageri anual, conform estimărilor pentru anul 2040. Contractul pentru proiectarea infrastructurii aeroportuare a fost atribuit unei asocieri de companii, alături de parteneri de consultanță, și are o valoare de 18,4 milioane de euro. Procesul de proiectare este programat să fie finalizat în maximum doi ani, urmând ca etapa de construcție să dureze trei ani și jumătate.
Dotările tehnice ale noii structuri vor include minimum 48 de poziții de parcare pentru aeronave și 20 de punți de îmbarcare. Terminalul va putea gestiona până la 6.500 de pasageri pe oră în perioadele de vârf, oferind facilități atât pentru companiile aeriene tradiționale, cât și pentru operatorii low-cost. Proiectul prevede sisteme moderne de procesare a bagajelor, control de securitate, spații pentru magazine și restaurante, precum și saloane VIP și tehnologii avansate pentru orientarea pasagerilor.
Dezvoltarea nu se limitează doar la clădirea principală, ci include și o rețea complexă de drumuri de acces, pasaje subterane și noi căi de rulare. Proiectul prevăd conexiuni strategice cu infrastructura rutieră, precum A0, și cu rețeaua feroviară, care va fi integrată prin linia de metrou. De asemenea, vor fi construite clădiri administrative, o remiză pentru pompieri, stații de transformare și instalații pentru epurarea apelor, folosind tehnologia Building Information Modeling (BIM) pentru coordonarea digitală.
Construcția va urma un model modular, permițând utilizarea etapizată a unor părți din terminal înainte de finalizarea întregului ansamblu. Această abordare va permite adaptarea la calendarul lucrărilor și la soluțiile tehnice adoptate în timpul proiectării. În paralel, proiectul vizează și zone special amenajate pentru transportul public, taxiuri și autocare, asigurând o fluiditate sporită a mișcării în zona aeroportuară, pe măsură ce traficul de pasageri continuă să crească constant.
Dezvoltarea acestui hub aeroportuar vine într-un moment în care infrastructura de transport din România trece prin multiple modernizări. În prezent, lucrările pentru legătura metroului cu zona Otopeni sunt deja în desfășurare, fiind un element esențial pentru conectivitatea viitorului terminal. Această integrare între transportul feroviar și cel aerian este considerată vitală pentru gestionarea eficientă a fluxului de milioane de oameni care vor utiliza această nouă facilitate în deceniul următor.