Călătorii care utilizează metroul din București se confruntă frecvent cu situații neplăcute, precum frânări bruște sau oprirea garniturilor între stații cu ușile închise. Aceste incidente, care pot genera neliniște sau atacuri de panică în rândul pasagerilor, au făcut obiectul unor explicații oficiale. Mariana Miclăuș, directorul general al Metrorex, a oferit detalii despre siguranța deplasării și despre starea materialului rulant utilizat în rețeaua subterană.
În perioada cuprinsă între lunile ianuarie și octombrie, Metrorex a înregistrat un total de 104 petiții depuse de utilizatori. Aceste sesizări vizează în mod specific experiențele cu frânări neașteptate, staționări prelungite în puncte neprevăzute sau prezența unor zgomote neobișnuite în timpul călătoriei. Reprezentantul companiei a precizat că toate aceste reclamații sunt analizate riguros, iar aspectele semnalate sunt verificate punctual pentru a implementa măsurile necesare de corecție.
În ceea ce privește flota de trenuri, garniturile de tip Bombardier sunt supuse unor activități de mentenanță și verificări tehnice periodice. Aceste proceduri respectă normativul feroviar și programările specifice stabilite pentru fiecare tren în parte. Verificarea tehnică se realizează individual pentru fiecare ramă, în funcție de nevoile de exploatare și de programul de revizii, astfel încât data ultimei inspeciri să difere de la o unitate la alta.
Un aspect important menționat de Mariana Miclăuș este faptul că perioada de garanție pentru garniturile Bombardier a expirat deja. Din acest motiv, orice defecțiune care apare în timpul exploatării este gestionată prin activitățile de mentenanță curentă, conform reglementărilor în vigoare. Compania subliniază că identificarea unor probleme tehnice specifice face parte din procesul normal de monitorizare și nu indică faptul că toate trenurile din circulație prezintă probleme generalizate.
Metrorex susține că este preocupată de creșterea calității serviciului de transport și de îmbunătățirea siguranței și confortului călătorilor. Obiectivele de exploatare includ și eficientizarea activității, cu un accent pus pe reducerea consumurilor energetice și a costurilor aferente mentenanței. Managementul companiei afirmă că toate trenurile sunt introduse în circulație doar după ce au trecut prin procesele de verificare impuse de fabricant și de reglementările de stat.
Sistemul de transport subteran din București operează într-un cadru normativ strict, unde materialul rulant trebuie să respecte standardele de siguranță feroviară. Întreținerea acestuia este reglementată prin ordine ale ministrului transporturilor și infrastructurii, care stabilesc normele de timp sau de kilometri parcurși necesare pentru efectuarea reviziilor planificate, asigurând astfel funcționarea continuă a rețelei de metrou.