Primăria Municipiului București a semnat un protocol de colaborare cu autoritățile din cadrul Primăriei Sectorului 6 pentru finalizarea Pasajului Ciurel. Scopul principal al acestui parteneriat este extinderea infrastructurii prin intermediul unui Plan Urbanistic Zonal (PUZ) pentru zona Lacul Morii. Această extindere vizează conectarea pasajului către Autostrada de Centură (A0) și Autostrada A1, oferind o soluție pentru circulația rutieră din zona de vest a orașului.
Decizia de colaborare a fost votată pe 30 septembrie de către consilierii generali, la inițiativa primarului general Ciprian Ciucu. Cele două instituții vor lucra împreună la elaborarea documentației urbanistice necesare pentru implementarea proiectului. În prezent, în zona respectivă există o interdicție temporară de construire, care poate fi ridicată doar după aprobarea acestui PUZ. Sectorul 6 va avea responsabilitatea contractării, elaborării și finanțării documentației din bugetul local, în timp ce Primăria Capitalei va furniza datele și informațiile necesare.
Proiectul este considerat o alternativă reală pentru decongestionarea traficului de pe Bulevardul Iuliu Maniu și din întreaga zonă. Pasajul Ciurel, cunoscut și sub numele de „cel mai scump viraj la stânga”, a fost început în 2014 și a costat 55 de milioane de euro. Deși inițial se preconiza o legătură directă cu Centura și Autostrada A1, această etapă nu a mai fost realizată. Municipalitatea a transmis că obiectivul actual este de a duce acest proiect la finalizare.
Conform raportului de specialitate, penetrația Ciurel – Autostrada București-Pitești este împărțită în trei tronsoane distincte. Prima etapă a inclus construcția Nodului rutier Virtuții, care face legătura între Splaiul Independenței și Șoseaua Virtuții, incluzând un pod hobanat de 235,2 metri peste râul Dâmbovița. Noua amenajare va integra obiectivul în rețeaua stradală majoră, respectând principiile mobilității multimodale prin facilități pentru transportul public, pietoni și bicicliști, transformând zona într-un coridor urban integrat.
Istoricul proiectului este unul complex, lucrările fiind începute în mandatul lui Sorin Oprescu și finalizate în 2020, sub conducerea Gabrielei Firea. Ulterior, Nicușor Dan a oprit continuarea lucrărilor, argumentând că noua arteră ar putea atrage prea mult trafic în centrul capitalei și ar trece prea aproape de bazinul de apă potabilă de la Roșu. Ciprian Ciucu a precizat că susține continuarea proiectului, dar într-o formă diferită de viziunea anterioară, evitând o autostradă costisitoare care ar descărca traficul direct în zona Unirii.
Infrastructura de transport din București a cunoscut în ultimii ani multiple etape de modernizare și dezbateri privind impactul asupra mediului urban. Proiectul Pasajului Ciurel face parte dintr-un context mai larg de dezvoltare a străpungerilor care să conecteze arterele principale cu rețelele de autostrăzi naționale. Aceste decizii de urbanism sunt adesea supuse unor restricții stricte de protecție a resurselor de apă și a zonelor rezidențiale aglomerate.