Consiliul General al Municipiului București a dat aprobarea unui nou regulament care introduce schimbări semnificative pentru circulația vehiculelor de mare tonaj, precum camioanele și tirurile, pe raza capitalei. Noua normativitate vizează implementarea unor restricții de tranzit și modificarea regimului de sancțiuni pentru transportatorii care nu respectă regulile de acces. Autoritățile locale au declarat că aceste măsuri sunt necesare pentru a diminua traficul greu care afectează drumurile și poluează mediul urban.
O dintre principalele modificări vizează reconfigurarea Zonei B, care a fost extinsă de la limita Zonei A până la ieșirea din București. Înainte de această decizie, pe multe artere din această zonă nu existau restricții, iar vehiculele puteau circula liber fără plata unei taxe de tranzit. Prin această extindere, transportatorii vor fi obligați să plătească taxe pentru a circula prin aceste zone, în timp ce Poliția Locală a Municipiului București va dispune de instrumente mai simple pentru verificarea acestora pe teren.
În ceea ce privește costurile, pentru Zona A, transportatorii vor achita 363 lei pe zi sau 3.147 lei pe lună, în cazul vehiculelor cu masa totală maximă cuprinsă între 5 tone și 7,5 tone. Totodată, sancțiunile pentru nerespectarea regulilor au devenit mult mai severe. Companiile care operează vehicule de mare tonaj surprinse în Zona A sau Zona B fără autorizație sau cu documentele expirate vor fi sancționate cu amenzi de 10.000 de lei, o sumă care dublează valoarea anterioră de 4.000-5.000 de lei.
Decizia a generat dezbateri în rândul cetățenilor, unii temându-se că noile costuri vor fi transferate către consumatori prin creșterea prețurilor. Primăria Municipiului București a respins ideea că aceasta este un nou impozit, subliniind că este vorba despre taxa de tranzit, care a existat și anterior. Autoritățile au menționat că în orice capitală europeană traficul greu este restricționat într-un anumit perimetru, iar tirurile trebuie să aprovizioneze depozitele de la periferie, nu centrele orașului.
Recent, un alt proiect propus de primarul general Ciprian Ciucu, care viza interzicerea circulației mașinilor de curierat și aprovizionare în anumite intervale orare, a fost retras de pe ordinea de zi a Consiliului General la 1 octombrie. Această retragere a avut loc pentru a permite regândirea propunerii, după ce au fost semnalate riscuri privind efectele negative asupra proceselor de livrare. Autoritățile vor analiza mai atent modul în care restricțiile afectează aprovizionarea orașului.
Implementarea acestor reguli de circulație pentru vehiculele grele se înscrie într-un context de gestionare a mobilității urbane și a siguranței rutiere. Măsurile vizează protecția participanților la trafic, inclusiv a șoferilor de autoturisme, a pietonilor, dar și a utilizatorilor de biciclete sau motociclete. Prin limitarea accesului vehiculelor de mare tonaj, administrația locală urmărește o reducere a degradării infrastructurii și o îmbunătățire a calității aerului în București.