Lucrările la noua Gară CFR Progresu, situată în Sectorul 4 al Capitalei, au intrat într-o etapă intensă de execuție. Proiectul face parte din modernizarea amplă a liniei feroviare București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. În zona stației, echipele de lucru se concentrează pe construcția noii clădiri de călători, pe peronul liniei I și pe platforma căii ferate, înlocuind vechea structură care fusese deja demolată.
În cadrul acestui proces de transformare, vechea clădire a fost scoasă din uz deoarece prezenta degradări care o făceau periculoasă pentru utilizatori. Deși nu era vizibil de la exterior, clăderea nu mai era utilizată de aproximativ două decenii și nu era încadrată ca monument istoric sau patrimoniu. În locul ei, se ridică o clădire modernă, adaptată standardelor actuale de eficiență energetică și de exploatare feroviară, care va permite o interconectare mai bună cu Magistrala 4 de metrou.
Execuția lucrărilor este delegată asocierii RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport, printr-un contract de peste 2,1 miliarde de lei fără TVA. Arcada Company se ocupă de partea de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom Transport este responsabilă pentru componentele de specialitate. Acestea includ electrificarea, sistemele de semnalizare și tehnologiile de control al traficului feroviar, esențiale pentru funcționarea liniei modernizate.
Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie, proiectarea întregului traseu a fost finalizată integral, atingând pragul de 100%. În ceea ce privește execuția propriu-zisă, stadiul fizic al lucrărilor pe întregul segment a ajuns la 19%. Contractul prevede o durată totală de 36 de luni, cuprinzând șase luni de proiectare și 30 de luni de execuție, urmând ca totul să fie gata în septembrie 2028.
Pe lângă intervenția din stația Progresu, constructorii lucrează simultan pe mai multe sectoare ale traseului de 93,45 de kilometri. Pe sectorul Jilava – Frătești s-au realizat deja demontări de cale ferată, iar în stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu se lucrează la peroane și instalații electrice. În Giurgiu Nord au început demontările liniilor I, II și III, în timp ce la Giurgiu Oraș lucrările au trecut deja la etapa de platformă feroviară.
Această investiție este crucială pentru conectivitatea dintre România și Bulgaria prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Modernizarea este una de o importanță istorică, având în vedere că linia București – Giurgiu este prima cale ferată construită în România, fiind inaugurată încă din anul 1869. Proiectul va aduce electrificare și sistemul european de management al traficului ERTMS Nivel 2 pe acest traseu strategic.