Un incident feroviar major a afectat vineri seara circulația pe segmentul Brașov – Sighișoara, transformând o călătorie obișnuită într-un maraton de zece ore. Trenul internațional Dacia, operat de CFR Călători pe ruta București Nord – Wien Westbahnhof, a fost blocat de un deranjament tehnic grav. Din cauza acestui eveniment, durata parcursă pentru cei 128 de kilometri dintre cele două orașe a fost de aproape trei ori mai mare decât timpul normal de deplasare.
Problemele au început vineri seara, când mecanicul trenului IRN 346 a raportat ruperea pantografului în zona km 201+000. Incidentul a survenit în urma unei flexări a liniei de contact, în sectorul dintre stațiile Feldioara și Apața, pe firul II. Pentru a permite intervenția echipelor tehnice, linia de contact a fost scoasă de sub tensiune pe întregul segment Bod – Postul de Secționare Augustin, începând cu ora 20:17.
Repararea infrastructurii a necesitat utilizarea unor drezine pantograf, intervenția fiind efectuată simultan din ambele direcții, atât de la Brașov, cât și de la Sighișoara. Conform comunicatului transmis de Sucursala Regională de Căi Ferate Brașov, linia de contact a fost repusă sub tensiune abia la ora 01:17. După retragerea echipamentelor speciale din stațiile Feldioara și Apața, circulația feroviară a putut fi reluată pe secția afectată.
Impactul incidentului a vizat nu doar trenul internațional, ci și alte garnituri care au rămas blocate în stații. Trenul interregional 16534 a stat în Apața începând cu ora 20:10, în timp ce trenul 3535 al CFR Călători a fost oprit în stația Bod de la ora 20:27. În final, trenul IRN 346 a ajuns la destinația sa din Sighișoara cu o întârziere totală de 379 de minute, conform datelor furnizate de CFR SA.
În condiții normale de funcționare, parcursul de 128 de kilometri dintre Brașov și Sighișoara este programat să dureze aproximativ 3 ore și 28 de minute. Acest incident a demonstrat vulnerabilitatea rețelei feroviare în cazul defectării componentelor de contact. Întârzierea masivă de peste șase ore reprezintă un nou punct critic pentru serviciile de transport feroviar pe acest coridor important de circulație.
Infrastructura feroviară din România este gestionată de companii precum CFR SA, care se ocupă de întreținerea căilor și a liniilor de contact. Siguranța deplasării depinde direct de integritatea acestor componente electrice, orice defectare a liniei de contact ducând la oprirea imediată a alimentării cu energie. Gestionarea astfel de avarii necesită intervenții nocturne complexe pentru a minimiza blocajele pe rutele naționale și internaționale.