Autoritatea pentru Reformă Feroviară a anunțat recepționarea celei de-a 24-a unități de tren electric interregional, model TS24, construită de producătorul francez Alstom. Această nouă ramă electrică face parte dintr-un lot de 37 de astfel de rame noi RE-IR, furnizate în baza Contractului nr. RUIC 257/2022. Procesul de recepție marchează etapa de pregătire pentru punerea în funcțiune a acestui transport modernizat, destinat călătorilor de pe rutele interregionale din țară.
Unitatea TS24 a fost predată spre administrare operatorului de transport feroviar InterRegional Călători. Această ramă electrică reprezintă a 11-a unitate din lotul de 13 trenuri care au fost atribuite acestui operator în cadrul CSP-L2 RUIC 1/2026. Această distribuție a materialului rulant este reglementată prin HG nr. 1178/2025, asigurând operatorilor licențiați resursele necesare pentru prestarea serviciilor publice de transport feroviar de călători, în conformitate cu normele europene.
Trenurile noi vor deservi patru rute principale de circulație, vizând conectarea unor centre urbane majore. Aceste trasee includ București Nord – Brașov – Cluj Napoca, ruta București Nord – Brașov, segmentul Brașov – Deda – Cluj Napoca și traseul Cluj Napoca – Deva – Timișoara Nord. Obiectivul central al acestor investiții este reducerea timpilor de călătorie și îmbunătățirea mobilității între capitală și marile orașe, oferind o calitate superioară a serviciilor publice de transport feroviar.
Proiectul de achiziție este un obiectiv de investiții fazat, sub coordonarea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii ca Autoritate de Management. Implementarea se desfășoară în două etape, prima fiind finanțată prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM) 2014-2020, iar a doua etapă fiind cofinanțată prin Programul Transport (PT) 2021-2027. Perioada totală de implementare a acestui proiect este stabilită între 1 ianuarie 2024 și 31 decembrie 2025.
Valoarea totală a acestui proiect de modernizare a flotei este de 1.708.996.863,41 lei. Din această sumă, 1.213.523.359,27 lei reprezintă valoarea eligibilă nerambursabilă provenită din fondurile FEDR. Restul bugetului este compus din 214.151.181,05 lei din bugetul propriu al beneficiarului și 281.322.323,09 lei pentru cheltuieli neeligibile, inclusiv TVA. Această structură financiară susține transformarea serviciilor feroviare prin eficientizarea transportului public interregional.
Aceste investiții în materialul rulant nou vin într-un context în care infrastructura feroviară din România trece prin diverse procese de modernizare și reparații. În timp ce noi trenuri sunt introduse pentru a crește calitatea serviciilor, alte segmente de căile ferate, precum tronsonul Eforie–Eforie Sud, sunt supuse unor lucrări de reparații care pot dura aproximativ 30 de zile. Echilibrul între dotarea cu trenuri noi și menținerea căilor ferate este esențial pentru fluiditatea transportului.