Autoritățile locale au inaugurat joi după-amiaza șoseaua de centură a orașului Comarnic, din județul Prahova. Acest nou tronson de drum, cu o lungime de aproximativ 5,9 kilometri, a fost construit pentru a fluidiza traficul rutier pe Valea Prahovei, o zonă unde coloanele de autovehicule sunt o problemă constantă. Proiectul a fost finalizat după un proces de construcție care a durat aproape trei ani de la demararea procedurilor.
Evenimentul de inaugurare a fost marcat de absența directorului general al CNAIR, Cristian Pistol. Acesta a întârziat la ceremonia oficială deoarece a rămas „agățat în trafic”, conform explicațiilor oferite de președintele Consiliului Județean Prahova, Virgiliu Nanu. În cadrul discursului său, Virgiliu Nanu i-a mulțumit pentru sprijinul acordat proiectului, menționând că, în momentul respectiv, directorul general era încă pe drum și nu a putut ajunge la eveniment.
Din punct de vedere tehnic, noua centură include două poduri care traversează râul Prahova, unul având lungimea de 81 de metri și celălalt de 40 de metri. De asemenea, infrastructura cuprinde un viaduct de 370 de metri, care are nouă deschideri și traversează râul Prahova, linia ferată București-Brașov și strada Podul lui Neag. Pentru a facilita accesul și ieșirea de pe această șosea, au fost amenajate patru intersecții sub formă de sensuri giratorii.
Costul total al acestui proiect important a fost de 516 milioane de lei, dintre care 438 de milioane de lei au fost direcționate către lucrările de construcții-montaj. Virgiliu Nanu a descris lucrarea ca fiind una de calitate, care va reprezenta o alternativă la DN 1 pentru toți participanții la trafic. În ceea ce privește viitorul autostrăzii între Ploiești și Brașov, președintele CJ Prahova a declarat că prioritatea actuală este finalizarea centurilor ocolitoare.
Lucrările la Centura Comarnic au început oficial pe data de 6 noiembrie 2023, la un eveniment cu participarea autorităților locale și a reprezentanților Ministerului Transporturilor. Deși inițial s-a estimat că proiectul va fi gata într-un singur an, execuția a fost prelungită până la aproape trei ani. Această întârziere a fost cauzată de probleme tehnice diverse, precum necesitatea unor consolidări în urma surpărilor de teren, precum și de dificultățile legate de relocarea utilităților sau obținerea avizelor.
Infrastructura rutieră din zona de vest a țării, inclusiv segmentul de pe Valea Prahovei, este sub constantă atenție din cauza volumului mare de trafic de tranzit. Dezvoltarea centurilor ocolitoare este considerată o măsură esențială pentru decongestionarea drumurilor naționale principale, oferind utilizatorilor rutiere o rută alternativă pentru a evita aglomerația din zonele urbane și nodurile de trafic critice.